[ Pobierz całość w formacie PDF ]
.Początki legendyPrzemysł motoryzacyjny przeżywał lata prosperity.Wciąż rosło zapotrzebowanie na samochody dla pracowników umysłowych.Toyota zdecydowała się nie modernizować już istniejącego modelu Publica, lecz stworzyć samochód zupełnie nowy i lepszy.Toyota zaprezentowała światu Corollę.Pojawienie się Corolli było przełomem w historii firmy.Ten samochód zapoczątkował tendencję wyraźną u wszystkich jej następców - należy tak konstruować pojazdy, aby ich jakość biła na głowę wszystkie auta konkurencyjne, pamiętając o tym, ze muszą być dostępne dla przeciętnego zjadacza chleba.Corolla to nowa stylistyka, nowe zawieszenie, nowy silnik i nowa fabryka, w której była produkowana.We wrześniu 1966 powstał zakład w Takaoka.Początkowa wydajność produkcyjna tej fabryki, o powierzchni l 360 000 metrów kwadratowych, to 20 000 pojazdów miesięcznie.Handlowy sukces Corolli umożliwił Toyocie zbudowanie potężnej sieci sprzedaży.W 1968 roku roczna produkcja osiągnęła poziom miliona pojazdów.Od wytwórcy krajowego do potęgi światowejEuropa, kolebka przemysłu motoryzacyjnego, stała się dla Toyoty poważnym wyzwaniem.Rynek europejski uważa się za najbardziej wymagający.Kiedy Duńczycy pojawili się na Tokyo Motor Show w październiku 1962, i byli zainteresowani dystrybucją Toyoty w Danii, Szwecji, Norwegii i Islandii, ich prośbę odrzucono.Natarczywość ekipy duńskiej zaprocentowała jednak wysłaniem próbnej partii Toyot do Danii w grudniu `62.Toyota autoryzowała swojego pierwszego dystrybutora europejskiego.W roku następnym do Danii wyeksportowano 400 Toyot Crown z kierownicą po prawej stronie, a w 1964 już 1500.Rok później działało już przedstawicielstwo Toyoty w Finlandii, które sprowadziło od razu 2000 pojazdów po osobistym przetestowaniu jazdy Toyotą Corona.Po Skandynawii przyszedł czas na Holandię, potem Belgię i Szwajcarię.Po koniec lat sześćdziesiątych dealerzy Toyoty działali już w Wielkiej Brytanii, Francji, we Włoszech, Austrii i Grecji.Pod koniec dekady TMS eksportowała już swoje produkty do niemal wszystkich krajów europejskich.Największymi odbiorcami były wciąż kraje skandynawskie i Benelux.W innych wciąż przeważała produkcja europejska.Zmieniło się to w latach siedemdziesiątych.Eksport do Wielkiej Brytanii wzrósł z 1000 w 1970 do 19 000 pojazdów w 1973 roku.Poprawie uległ też eksport do Francji i Niemiec.W roku 1960 Toyota wyeksportowała do Europy 13 samochodów, w 1965 było ich 5 900 sztuk.Osiem lat później - 163 000.Japoński kryzys naftowy przez moment zagroził eksportowi, ale, paradoksalnie, kiedy rozszerzył się na inne rynki, wzrosło zapotrzebowanie na japońskie samochody, znane już ze swej jakości i niskiego zużycia paliwa.Najwięcej Toyot sprzedawało się w Ameryce Północnej.Zużycie paliwa stało się jednym z czynników decydujących przy zakupie auta, gwałtownie wzrósł popyt na pojazdy małolitrażowe.Wzrost w EuropieStopniowo odbudowywał się rynek europejski, od roku 1975 nastąpiła znaczna poprawa.Toyota skorzystała ze sposobności wybudowania linii produkcyjnej na Starym Kontynencie oraz autoryzowanej sieci sprzedaży.Pierwsza Konferencja Wprowadzenia Produktu na Rynek Europejski odbyła się w marcu 1976.Przedstawiciele Toyoty poznali warunki lokalne - brukowane ulice Belgii, kręte drogi Szwajcarii i niemieckie autostrady.Decyzją Konferencji należało stworzyć produkt bardziej odpowiedni dla rynków europejskich.We wrześniu 1976 wyeksportowano do Europy milionową Toyotę.Wzmocniono sieć sprzedaży, system dystrybucji części i obsługi posprzedażnej.W tym samym roku sprzedano w Europie 200 000 Toyot.W 1980, po wprowadzeniu Toyoty Starlet, Tercel i Corolli, poziom sprzedaży osiągnął pułap 300 000 sztuk rocznie.Rok 1980 był rekordowy, jeśli chodzi o sprzedaż Toyot w Europie.Zaraz potem wprowadzone zostały restrykcyjne ustawy importowe.Jen znacznie stracił na wartości.Starano się przeciwdziałać skutkom - Toyota jako pierwsza wprowadziła zasadę płatności za swoje produkty w lokalnej walucie, jednakże ceny znacznie wzrosły i tendencja wzrostowa sprzedaży załamała się.Natomiast w Ameryce zanotowano gwałtowny skok sprzedaży.Toyota rozpoczęła batalię z Volkswagenem, pierwszym eksporterem na rynek amerykański.W 1976 w Stanach Zjednoczonych działało już ponad 1000 stacji dealerskich Toyoty, wybudowano fabryki w Los Angeles i Kalifornii
[ Pobierz całość w formacie PDF ]